摩天高楼的发展史

很早就有人设想过建造高耸入云的大楼，但在19世纪前，由于材料和技术条件的限制，也由于社会生活还没有这样的需要，所以建造的房屋很少超出五六层。进入19世纪，情况发生了变化，工业的发展，大城市的生活条件都需要建筑高度增加。

 

19世纪后期，西方工业国家的城市人口急剧增加，大城市人烟稠密，房屋拥挤。另外大银行、保险公司、大商店为了商业竞争，总是争取在城市中心的繁华地区建造房屋，从而使得地价飞涨。建房者希望在昂贵的地皮上得到尽可能多的建筑面积，这就推动建筑师去克服技术上的困难，不断增加房屋楼层。

提高建筑层数在技术上要解决两个问题，一是房屋结构，二是升降设备。用传统的砖石承重墙可以建造十多层的楼房。1890年在芝加哥就建造过一座16层的砖墙承重大楼。但这种结构有明显的缺点：

一是下部墙壁太厚，减少了有效使用面积；

二是砖墙上不能开大窗户，光线不足。更重要的是砖墙承重房屋毕竟不能盖得太高。

这时将楼房从承重墙限制下解放出来的条件已经具备，在楼房内部可以用钢铁粱柱取代内墙，形成框架结构，由它来承重，这样外墙就失去了承重功能，变成了单纯的围护构件。房屋高度与墙体强度没有直接关系，外墙就可以使用各种材料，厚度大减，开窗也比较自由。

早期的高楼主要出现在美国的芝加哥。1885年，在芝加哥第一次用框架结构建成了家庭保险公司大楼。这是一幢由建筑师詹尼设计的11层大楼，他改变传统楼房结构的起因很偶然。在大楼施工时砌砖工人举行罢工，工程一度停顿。为了早日完工，詹尼就在内外墙上使用钢铁框架结构，就这样，一种新型的建筑问世。1894年，由伯纳姆和鲁特设计的瑞莱斯大楼也使用金属框架结构，他们还在立面安装了玻璃幕墙。

以前的楼房没有安装升降设备，房间的价值正好与楼层的高度成反比，过高就用不上。所以许多人开始积极寻找代替人步行上下的升降工具。有人研制过用水箱带动的升降机，还有人试验用水压和蒸汽带动的升降机。

1853年，一个纽约商人在升降机上装上了保险装置，吊素一旦断裂，升降台就能立即自动卡住。对升降机产生革命性影响的是电力的出现，升降机速度大为提高，高层楼房很快普遍安装了电梯。这有利于楼房层数增加。这时在芝加哥建的马癸特大厦，中间部分是电梯厅，所有电梯都集中在这里。

19世纪末在芝加哥开业的建筑师沙利文提出了一些有关高层建筑的设计原则。他主张“形式服从功能”，建造商业高层楼房要注意功能的需要：地下室安装动力、采暖、照明等各种设备，底层和二层用作商店、银行、保险等业务活动，二层以上是办公室，最顶上一层仍是设备层，安装水箱、水管等设备。楼房外部的处理采用横向长窗，下面窗户最大，中间次之，顶层窗户最小，楼顶有小挑檐。1895年，沙利文设计的布法罗保险大厦落成。这座大厦是他建筑思想的具体体现。

进入20世纪，在美国大城市中出现了争取楼房高度的竞赛浪潮。1902年，由伯纳姆和鲁特设计的三角大厦在纽约建成，达是当时世界最高的楼房。它位于百老汇大街与第五大道三角形的交又口，高21层，采用钢框架结构，但外观设计保守，用石块和瓷砖贴面。1908年，美国制造缝纫机的胜家公司在它纽约公司总部原有的ll层楼房上面加盖了33层的塔楼，成为最高的楼房。过了一年，都会保险公司就建起一座213米高的50层大楼，成为新的世界最高建筑。不久渥尔华斯公司又出来竞争，在19l1年造了一座高度为234米的57层楼房。

20世纪20年代，经济实力雄厚的美国大城市中又兴起了建造高楼的热潮，楼房层数进一步提高。1931年，纽约30层以上的楼房已有89座。按照通常的分类，30层以上的楼房称为超高层。人们仰视这些楼房的顶端，觉得它们已耸入云霄，因而把这些异常高的楼房称为“摩天楼”。而这时纽约市政当局出于日照和通风的考虑，规定摩天楼随着高度上升面积要逐渐收缩，这对纽约摩天楼的造型有很大影响。在外观上，这时的纽约摩天楼出现了仿古倾向，仿照欧洲中古哥特式教堂外形，呈尖塔状，故而有“商业大教堂”的称呼。1930年竣工的克莱斯勒大厦是克莱斯勒汽车公司的办公大楼，它叠缩的高层以铝合金为材料，这种能让人联想到汽车行业的装饰实际是在给公司做广告。

第二次世界大战以前，世界上最高的建筑是纽约85层的帝国大厦。帝国大厦坐落在纽约繁华的第五大道，地段面积长130米，宽60米。五层以下部分占满整个地段面积，从第六层开始收缩，30层以上再次收缩，在85层上面还有个圆塔，塔本身相当于17层，所以帝国大厦也常被认为有102层。从地面到楼顶的塔尖距离为380米，这一建筑高度首次超过了艾菲尔铁塔。帝国大厦造得很快，从1929年10月拆除旧房开始，到1931年5月竣工，前后只用了l 9个月。完工后人们曾担心它的巨大重量会引起地层变动，但事实证明没有发生这种情况。

 

 

文章来自于南大慕课教程